没有海外市场，就无所谓“中国造”。

早在1997年，长城皮卡作为自主品牌首次出口叙利亚；2006年，哈弗在国内首次批量出口欧盟国家——意大利；2008年8月，轿车长城精灵[综述 图片 论坛]首次出口。

整整13年中，长城汽车打入了欧盟、非洲、南美和大洋洲的100多个国家，逐年持续稳定增长，在出口的品种上，囊括了风骏[综述 图片 论坛]皮卡、哈弗SUV、腾翼轿车三大品类20多个品种。

2009年，受经济危机影响，中国汽车的出口都受到了不同程度的冲击，长城汽车出口量也出现下滑，但出口数量和出口金额依然位居中国汽车出口企业前列。

2010年4月12日，有媒体转载了俄罗斯《论据与事实》的一篇文章，作者格奥尔基•佐托夫在文章说：“我在伊拉克和叙利亚发现，这两个传统上一直购买我们的拉达牌和伏尔加牌汽车的国家，有很多中国的长城牌汽车”。这就是长城在国际市场上的一个缩影。

“中国造”闪耀海外

在海外市场，作为中国自主品牌汽车代表之一，长城汽车已逐渐确立了“中国造”的国际影响力。在俄罗斯，“长城”获得了“最受俄罗斯欢迎的皮卡”称号。在古巴，总统卡斯特罗亲自接见长城汽车有限公司董事长魏建军，并把长城皮卡印制在古巴的货币上……

出口的汽车，代表着“中国造”必须得有相应的产品品质和完善的售后服务。恰恰是这种压力，使得“长城”在产品品质上分外的小心翼翼。按照国际最高标准、各个国家不同的法规研发、生产适应国际市场的产品。

2009年9月8日，是中国汽车史上一个重要的日子。在北京钓鱼台大酒店，英国VCA认证机构宣布：风骏、哈弗、炫丽[综述 图片 论坛]、酷熊[综述 图片 论坛]获得欧盟整车型式认证。这是国内首家通过欧盟整车型式认证的自主品牌整车企业。

长城的出口求“质”不求“量”。重在稳扎稳打，近年来致力于全方位、体系化的市场建设。售后服务，海外建厂，技术输出全面展开。

国际市场好转出口回暖

2010年长城汽车计划出口6万辆。在巩固传统市场的基础上加大新兴市场的开拓力度。

今年，国际经济形势逐渐好转，长城上半年出口形势出现回转势头，出口数量、金额大幅增长。上半年长城哈弗出口额同比增长613.4%、腾翼轿车增长339.2%、出口金额同比增长59%。

由于俄政策原因，去年曾遭受重创的俄罗斯市场有了新的起色，长城出口收入由去年上半年的45.3万元回升到1.59亿元，增幅巨大。KD散件出口前上半年已达2000多辆套。预计全年出口达6000辆套。

2010年，哈弗在澳大利亚成为当地知名SUV品牌。今年炫丽首次进入南非市场取得巨大成功，单月销量突破300辆，跨入销售榜前5名。1~7月出口已达到3万辆。

近年来，长城从单纯出口整车向技术输出转型。在俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及、乌克兰等与当地合作伙伴建立了KD组装厂，总产能达6万辆。

2009年以来，长城新建KD厂的国家有：保加利亚、塞内加尔、委内瑞拉、菲律宾、马来西亚、埃塞俄比亚。10万其中，塞内加尔的组装厂将于今年9月30日下线首辆长城汽车，而菲律宾总装厂也将在年底前投产。

预计在2011年底，长城汽车将拥有12个海外KD组装厂，年组装能力将达到16万辆。

此外，还与意大利、马来西亚、斯里兰卡、苏丹、南非、巴西、泰国、土耳其等国达成合作建厂意向。

预计在2015年，仅长城海外组装产能将达40万辆。

系统地做海外市场、强化海外售后服务已成为长城发展战略的重点。通过多年的科学布局，目前已在全球范围内建立了600余家的销售网络，有效地保证了消费者的需求，同时建立了800余家销售售后服务网点，有效地保证了维修服务半径。