今天给大家报告的是三年来做自主品牌的一些思考，今天在座参加峰会的领导我数了一下，有德系的，法系的，日系的，韩系的，全部加起来的话，大概是六大流派，就差一个派，我认为是华系。今天的市场，就像战国时代一样。

在我看来，华系车指的是"以我为主，不断创新，得到国际社会和市场认可的中国汽车"，这是我对华系车简单的一个定义。

一个新的时代来临，必将有新名词的诞生，我想问问大家知不知道少林武当能不能代表中华武功？所有人都会说能代表。为什么会代表？因为他有品牌，少林也罢，武当也罢，是有历史，有品牌的；同时，要成为中华武功，少林弟子要打出去，这样一个品牌，要得到别人认可，一定要接受市场检验，一定要有一个规模和销量，才能代表一个流派。

简单来说，自主品牌我认为是华系车，华系车是自主品牌的高级品牌。事实上在过去的十几年里面，整个市场发生了深刻的变化，第一个变化是人，自主品牌的人跟合资品牌的人没有区别，只不过把军章换了一下，相对而言的四大工艺，大家有机会找找看，没有太大的差别。华系车兴起一定有它的时间，中国人说时势造英雄，无论从世界发展的趋势还是从世界文化来看，中国必将为华系车这个品牌做出贡献。

中国在过去的30年里面，发生了深刻的变化，正因为中国的高速发展，汽车文明在过去的几十年里才会发生新的变化。从市场角度来看，华系车将会成为中国经济和汽车产业形成一个新名片。据我的经验来看，跟外籍人一起共事合作，你要花40%的时间去跟外国人沟通，用对方的逻辑去说服对方是非常重要的，如果你用美国人的逻辑去说服韩国人，用韩国人的逻辑说服美国人这是不可能的。中国要成为一个强国，没有华系车也是不可能的。在华系车发展的过程中有三个很好的机遇，我们同时也面临着很大的挑战。一是品牌的知名度和美誉度，二是客户对产品质量的信心，三是不断提升的技术和研发实力。

对华系车的未来，我有以下几点思考：首先，中国汽车大国，不是强国；其次，自主品牌从超常发展，进入到了正常发展的轨道；最后我重新温习了毛泽东同志的"论持久战"，"盲目的悲观"不可取，"焦躁冒进"不可取。要想做好华系车，关键要在思想上树立一个漫长艰苦复杂的系统工程，自主创新研发也是一个厚积薄发的历程，汽车工程一个是研发，一个是品质，品质的提升也是一个不断改进的过程。

最后套用毛主席的话，"我们一天天会好起来的，对手也不会一天天烂下去"，所以我们在战略上还要抓住机遇，中国强，华系车则强，华系车强，中国一定会强！

点评人国家信息中心信息资源开发部主任徐长明：

李总提出了华系车的新概念，这符合中国汽车市场的需要，同时祝贺东风公司为华系车作出了初步的贡献。按照李总的说法，华系车在技术层面还需要有很大的提高，我们首先要在国内占住脚，并不断在质量、技术等方面去提升，这样才能跟跨国公司的品牌一比高下。如果想发扬华系车这个概念，一定是中国汽车走向世界，并在国际市场占住脚，才能让世界认可华系车的概念，要想形成华系车，得积极和日本、韩国、美国，欧洲企业竞争，至少在平起平坐的时候，才有资格叫华系车。东风公司为此做出了初步的贡献，也希望更多的自主品牌企业都加入到这个行动当中，真正在国际上有几个知名的中国企业，要形成这样一种局面，有一定的销量，还要有一个满意度和美誉度。相信东风公司能够在市场上形成华系车的概念。