作为一个记者，除了烈日的习惯性煎熬外，不期而至的大雨也是搅和采访计划的常客，好在我的出行“伴侣”长安CX30始终给力，即使是在疾风骤雨的山路上，那稳健的表现始终都是不变的主题。
是什么让长安CX30有如此让人刮目相看的表现？

一个外拍记者除了要有过硬的拍照设备，通常要比别人更多一样东西，那就是一辆可以带我一路驰骋的轿车。当初选择CX30，也是基于朋友的推荐，“什么严谨的德国技术”“成熟的底盘技术与悬架系统”“样车在福特比利时试验场、欧洲户外道路、德国纽柏林环型跑道等九种不同场地的实地测试”等等，朋友跟我介绍了一堆，倒不是被这些言词说动，主要还是信任好友的一片好心。不过，经过几个月的使用，确实让我对CX30产生了由衷的信赖。
首先，带有稳定性能的底盘系统对我的出行给了很大的帮助。想来这跟长安CX 30三厢的底盘系统采用前麦弗逊独立支柱式关系密切，后非独立扭力梁结构，后悬挂设定借鉴福克斯的设计，跟后者一样具备提升动态行驶的车尾稳定性。一般道路行驶时，来自车轮的震动能够被减震系统很好地吸收，底盘的起伏不大，颠簸感并不明显；即使在山路绕弯形式过程中，以接近60公里/小时左右的速度连续环绕山路，长安CX30的底盘表现依旧硬朗，车身的侧倾程度并不算严重，悬挂弹簧也具备足够的支撑力道，车身能够很快回复到正常状态。在高速行驶状态下，长安CX30的车身也不会出现令人不安的飘浮感。 正是有了这样的底盘系统的加持，CX30才能风雨无阻，显得如此淡定轻松。
每个月恰逢下乡或者进山采访时，即使是作为工作车的CX30也不会让我少太多的乐趣。CX 30三厢的低速操控颇为轻巧舒适，适合于城市道路行驶，一般道路上行驶时可以保有良好的舒适性，哪怕遇到崎岖路面的小坑洞，他也照样能被有效处理，不至于让车体过分弹跳影响乘坐舒适性。尤其在几次雨战中，当开着CX30的我在最前面冲锋陷阵时，跟随其后的同事虽然置身所谓的性能轿车中，但要想不被我甩掉还真是颇费了一番气力，我们就在这湿滑的山路上沉陷在甩尾与控制间斗争的乐趣。有的时候，你不得不承认，不仅仅靠“名气”说话！