尽管只是冰山的一角，但比亚迪长期备受诟病的产品质量问题诱因终于浮出水面。

　　人情与地域因素使比亚迪选择零配件供应商时，放弃了专业和行业标准，而超低成本运作、采购管理混乱的比亚迪已经满目疮痍。在王传福电动车计划仍停留在梦想阶段时，比亚迪的传统汽车行业已经四面楚歌。

　　供应商全国排名靠后

　　近期，在百度贴吧比亚迪专区上，有自称比亚迪供应商以及比亚迪内部员工的知情人士，相继爆出比亚迪采购部在采购机床时，选择的是临近比亚迪总部深圳龙岗区的捷甬达机床，且捷甬达机床的产品质量以及服务均不能满足基本的生产要求。同时，该贴吧有知情人士回帖透露，“一、二百个人的小作坊，比亚迪买它的机床乐此不疲，有时候还特殊采购。这个公司没有生产能力，所有的机床上的东西都是东一家西一家买回来再拼凑起来，但它什么都能做，从人家那里把机床整机买回来，换上自己的商标再高价卖给比亚迪。”

　　随后，有自称是捷甬达工作人员蒋立刚的网友在该贴后回复称，“捷甬达在深圳的工厂员工已有300余人，比亚迪有很多使用部门、采购部门及审查部很多都到捷甬达考察过，而且今年捷甬达又扩大了厂房并已投产，且2009年捷甬达在全国机床行业排46位。”对此记者联系到了蒋立刚，他表示十分肯定自己在网上留言属实，并表示比亚迪采购捷甬达的机床应用在了汽车、电池等多个方面。

　　对于比亚迪为何会选择全国排名第46位的供应商等相关问题，记者电话采访比亚迪汽车副总王建均时，他要求记者询问公关部，而记者电话询问公关经理徐安时，他表示“我们只是汽车销售公司，(采购的)情况不清楚”，记者询问是否能提供相关责任人采访时，徐安则表示，“他们(采购部)不对外。”

　　本报记者采用邮件方式联系王传福，并尝试联系王传福的助理，但记者发稿，邮件、电话和短信沟通均未得到回复。

　　记者经过调查发现，捷甬达总部厂址和比亚迪总部同在深圳龙岗区，同时捷甬达的董事长陈杰与比亚迪董事长王传福也共同出现在2008年底龙岗区民营工委党务工作者培训班人员名单中。

　　零配件精度受影响

　　事实上，记者在网上搜不到有关捷甬达在全国机床行业排名第46位的证明，同时，与捷甬达300余名员工的规模相比，一些全国排名前20位的机床企业，其员工普遍在10000名以上。

　　有业内人士指出，机床产品的质量高低，直接影响到生产出来的模具以及零配件的精密度，而汽车模具以及零配件的精密度又直接影响到整车组装时的接缝、整合程度等多个方面，毕竟汽车是由各种零配件组装而成的。

　　而据统计，今年上半年，我国消费者针对汽车质量和服务的投诉同比增加56.4%，比去年上半年上升15%。在汽车质量问题投诉中，发动机、变速器及车身附件成为投诉重点，占到投诉总量的60%。以百度贴吧比亚迪区有自称比亚迪员工的留言“比亚迪第十六事业部采购捷甬达机床质量很差”为例，比亚迪第十六事业部主要涉及：车身结构件、底盘悬挂、制动器等，如果制造车身结构件、底盘悬挂、甚至是制动器的精密度存在问题，其整车的品质可想而知。