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长安马自达亲情感恩回馈,团购礼不停
发表:2011-12-5 13:58:53 点击:1635

 

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3大亮点:奠定:新运动学领军座驾
1、揭秘新马自达3“星骋”之车身结构篇钢筋铁骨稳健前行
     车身结构既不像外观能被直观看到,也不像悬架能够在行驶中有明显感受。然而,这并不意味着,车身结构的设计好坏无关紧要,恰恰相反,这可是决定一款车品质优劣的重中之重。车身结构对车辆安全性、行驶稳定性有着举足轻重的影响。
      新马自达3星骋采用MAIDAS理念的车身结构,马自达先进碰撞能量分散与吸收方案。与上文提到的车身结构设计理念相同,马自达MAIDAS方案也是通过车身结构的优化使得碰撞时产生的能量可以沿着预设的方向向车身分散吸收。当车身结构在碰撞时吸收和分散撞击的能量后,从而大幅降低对乘员舱的冲击负荷。同时,由超高强度钢板加强的乘员舱不会发生严重的变形,保证乘员的生存空间。

 

 在钢板材料选择上,星骋采用高强度板材的位置,比上一代车型增加了6个,以更全面周到地保护车内乘员安全。此外,星骋还广泛使用镀锌合金材料,较之目前很多车型使用的纯镀锌材料拥有更强的防腐性能。值得一提的是,不仅如此,星骋的镀层厚度更达到55μm,而一般车辆的镀层厚度仅为40μm-50μm。钢材等级和防腐性能的双重保护,使星骋在整个生命周期内安全无忧。

 

凭借出色的结构设计和大量高强度材料的使用,星骋出色的安全性得到了最具权威的两大安全评价机构的认可,在E-NCAPNHTSA的碰撞试验中,星骋以两个5星级评价,交出了令人满意的答卷。
大量高强度钢板的使用,既明显提高车身刚度,避免碰撞时乘员舱的变形,也使得车辆高速过弯时车身更稳定,对操控性的提升同时大有裨益。
  采用了多种强度的钢材后,星骋的车身强度得到提升,车身刚性加大,车身的刚性在车辆过弯等剧烈运动时会起到显著作用,举个简单的例子,当车辆过弯的时候,一副好的悬架能够减少车辆侧倾的趋势,确保车辆的行驶稳定性,但是如果车身的刚度不够,在过弯或者剧烈运动时,会因力的作用产生甩尾现象,甚至导致转向不够精确等问题的发生,所以多种强度钢材的运用,确保车辆安全的同时也为星骋能有一个良好的操控性表现作出了贡献。
  星骋加装了加强型的副车架,这个配置同样对于提升车辆的操控性有很大的帮助。
2、揭秘新马自达3星骋之转向篇轻松驾驭随心驰骋
    马自达3星骋因为悬架系统使之得到弯道舞者的称号。其实,悬架系统并非唯一的功臣,精准灵活的转向系统也贡献了不容忽视的重要力量。

     提到转向系统,人们首先会想到方向盘。从某种意义上说,方向盘是车辆和驾驶员最直接的交流渠道,也是人们了解车辆性能的直接窗口。我们常常听到人们说“这辆车方向盘太沉”,“这车跑高速方向盘发飘”,都是对转向系统的评价。优秀的转向系统不仅能够准确迅速的对驾驶员发出的指令作出评价,也能把路面的情况如实传达给驾驶员,从而提升车辆的操控性。

 为了解决“低速沉高速飘”的问题,很多中高档车型采用了车速感应式转向系统(也称为随速转向系统)。它会根据车速变化来自动调整转向力度,保证高速运行时的车辆稳定性,同时提供低速时方向盘转动的平顺及舒适性,有效减少引擎动力损耗,让驾驶者行车时轻松自如。
  作为“弯道舞者”,随速转向系统自然不会在星骋上缺席。不过,以运动和操控见长的星骋,在转向系统方面也有独门秘籍。星骋采用的这套系统,全称为车速感应式EHPAS(即电子液压动力辅助转向系统)。
  在EHPAS的帮助下,新马自达3星骋达到5.1M的最小转弯半径。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小,汽车的机动性能越好。轴距达到2640mm的星骋,最小转弯半径只有5.1M。相对大多数同级别车型5.3M以上的转向半径,星骋的表现十分出色。
   凭借上面介绍的设计功能和零部件选择,星骋的转向系统为驾驶员和车辆间架起了良好的沟通桥梁,轻松驾驭、随心驰骋,人车关系本该如此和谐吧。
 
3、揭秘新马自达3星骋之发动机篇澎湃动力激情“骋”现
    一颗强壮的心脏,可以让人更加健康、精力充沛。同样,一款优秀的发动机,可以为车带来充沛的动力。作为一款以运动为主要卖点的车型,马自达3星骋的心脏自然与众不同。下面,就请您随我一起,认识这颗运动之芯的独特之处。
也许有人会问,星骋的自然吸气式发动机动力表现如何呢?一组数据很能说明问题。以星骋配装的MZR2.0L发动机为例,下图为其工况曲线。从图中可以看出,这款发动机的最大功率为110kW/6500rpm,最大扭矩为182Nm/4500rpm。一般来说,功率反映了车辆的最高速度,扭矩则反映了车辆的提速能力。在一般城市路况中,扭矩的大小尤为重要,MZR2.0L发动机能够在2000rpm~5000rpm的范围内保证90%以上的最大扭矩输出,这意味着起步时轻踩油门,就能感受到充沛的动力输出,高速行驶时,车辆也有足够的后劲。

 

为何星骋能有如此出色的动力表现呢?这是由于,星骋的发动机采用的四个先进技术是性能的有力保证。首先登场的发动机反置技术。和一般发动机不同,星骋的发动机的进气岐管布置在迎风面,加长了进气岐管长度,从而加大了进气岐管的冷却效果,提升燃烧效率。同时,发动机反置,使排气管不在经过发动机下方,可以将发动机整体下移,有效地降低了重心,可以提升汽车的操控性。
第二招是S-VT可变气门正时系统。这套系统可以根据发动机的不同工况,自动调节发动机进气门开启的时间,从而显著提高发动机的燃烧效率,既提高了动力表现,又降低了车辆油耗。
第三招是TSCV可变涡流控制系统。通过节流门的控制,使发动机在不同工况下的进气形成不同的进气涡流,在车辆低速行驶时避免过多的燃油消耗,并在车辆高速行驶时提供更充足的动力。
第四招是VIS可变进气歧管系统。发动机低速运转时,发动机电子控制装置指令转换阀控制机构关闭转换阀,这时空气经空气滤清器和节气门沿着弯曲而又细长的进气歧管流进汽缸。细长的进气歧管提高了进气速度,增强了气流的惯性,使进气量增多。
    可变长度进气歧管不仅可以提高发动机的动力性,还由于提高了发动机在中低转速下的进气速度而增强了汽缸内的气流强度,从而改善了燃烧过程,使发动机中低速燃油经济性有所提高。
除了上面介绍的先进发动机技术外,发动机调校也是至关重要的。长安马自达的工程师根据国内的路况特点和国内消费者的驾驶习惯,对发动机进行有针对性的调校,从而保证了弯道舞者的出色动力表现。
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