国际汽车制造商协会公布了2009年世界汽车企业的产量排名，长安汽车接近143万的成绩在全球排名第13位，位于宝马、克莱斯勒、三菱、马自达(报价 图片 参数)的前面，同时与一汽、东风、上汽三家厂商之和相差无几。共有7家中国车企入围世界前25名。其中，长安汽车集团以142.5万辆的产量排名世界车企第13名，位居中国车企第一位，北汽集团、东风汽车、一汽集团、奇瑞、比亚迪以及上汽集团分别排名世界车企的第18位、20位、21位、22位、24位及25位。

　　这个结果令人惊异：却原来，合资企业在中国生产的车，在人家国际人眼里，并不算得是中国企业生产。虽然令人悲伤，细想却也有道理：品牌都是人家的，核心技术是人家的，你不过是代工罢了，能算你的？比如你是奶母，你跟这孩子再亲，他会是你孩子？贾宝玉的奶妈李嬷嬷，到底也不算主人，甚至还被高级丫头们奚落呢。所以，任你再怎么亲人家的漂亮孩子，到头来要靠的，还是自己家的丑儿子。

　　可是，现在的自主品牌汽车已经不丑了，已经从丑小鸭差一点就要变身为白天鹅了。

　　从名不见经传到三分天下，从四个轮子加一个沙发到时尚、物美价廉的国民车，自主品牌经过二十年的打拚，已经得到了初步认同，也已经完成了“初期积累阶段”，进入了一个崭新的“向上强攻”的阶段。

　　排名13的长安汽车，虽然在国内几个大的汽车集团中后来居上，可是去年之前，一直不是人家的对手。长安集团下面，几个合资品牌都做得不太理想，倒是尹家绪呼吁“关系国家安全”的自主品牌长进不小。虽然是以微车起步，但是军工的研发就是不可小视。赶上了好时候，长安的以后，必将会有大发展。

　　排名22的奇瑞，素来以自主品牌领军人物为己任，2010年2月26日功能齐全的研发中心开工，据程远老师说：这是唯一一个可以与外资企业研发中心相抗衡的自主品牌研发中心。自主创新能力是汽车企业发展的核心竞争力，奇瑞希望以研发中心新基地开工为契机，进一步提升核心研发能力，打造创新动力之源。发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，“新基地将以掌握核心技术为己任，以产业化方向为主导，开展汽车整车、发动机、变速箱及关键零部件的核心技术和前瞻技术的原创性研究研发。”在一次车展现场，记者问到金弋波：每年销售额的多大百分比用于研发，回答是：15%！在场的记者都吓了一跳。不过，看看奇瑞每年投产的新车型以及在研发上的投入，这个数字应该水份不大。

　　排名24位的比亚迪居然领先上汽集团一步。如果不是这个权威机构的统计排名，这真是打死人，人也不敢相信。虽然说比亚迪因为不太善于跟媒体沟通，而且也由于这两年过快发展造成了一些问题，但是，其取得的成绩却不容忽视：大众与其签署电池协议，戴姆勒更是要与其成立50：50的合资公司以生产新品牌电动车，新能源车。可是两个电动车联盟，却居然都没有比亚迪。墙里开花墙外红，外面和尚好念经。没辙。但是，依王传福和比亚迪的性格，倒也不在乎这个。当年200万元资金28位博士能把索尼拉下马，何况今日已成气气候。更何况，国家的补贴，深圳的补贴，都给予比亚迪实实在在的支持。