38岁的林俊已经快想不起他那辆雅阁车的车牌号了。在城市的地下停车位里，一辆叫做陆虎的车早在两年前就已经取代了雅阁的位置。 但是林俊还能清楚地记得6年前为了买雅阁车而付出的等待。
        在那2个多月的时间，林俊几乎每个星期都会给4S店销售员打电话，询问自己还要排在多少人后面才能买到车。当时，林俊对于汽车的认识，只限于在美国求学时用4000美元换来的那辆二手本田。在以后的日子里，林俊有了自己的公司，成了家，也用雅阁将怀孕的妻送进了医院，又将妻子和“一上车就东张西望”的儿子接回了家。再以后，林俊要换车了。卖车那天，林俊特意将雅阁洗得一尘不染。当买车的那个男人兴高采烈地拿走车钥匙时，林俊仿佛看到了自己过去的影子。在中国经济迅猛发展的年代，无数个类似林俊的人用自己的勤奋和智慧，在制造着财富，也在享受财富带来的好处。 而在这过程中，诸如雅阁轿车、LV、BOSS之类的高档消费品，在获取巨大商业利益的同时，也在用自己的方式见证甚至推动了新一代中国中产阶层的兴起与变迁。
 

       9年来，70万雅阁车主的故事，实际上就是一个个中产人士生活变化的故事。雅阁是他们人生某个阶段的一个符号，有着他们情感的烙印。就像林俊那样，还会去网上搜索关于第8代全新雅阁的新闻。不是为了买车，就是想看看。 从这个意义上讲，这些人又何尝不是雅阁的标签呢！ 发展的“和谐” 雅阁的成功，不单是企业的作用，更有中国经济整体腾飞的力量。但让雅阁能够跟上中国发展节拍的是其在全球市场经验的积累。
 
       32年前的日本，石油危机的浪潮尚未消退。当时只有13年汽车制造经验的本田汽车认为机会来了，于是，他们推出了低油耗的中级轿车。这就是第一代雅阁。 雅阁的英文名字ACCORD，在某种意义上，有着要让汽车的动力、油耗等各个性能和谐一致的意思。这样“和谐”的理念被一代一代地传承下来。而32年1600万用户的成绩，也让本田坚信这一理念的正确性。但本田更愿意把这个“和谐”套上社会学的含义，而不是仅仅停留在产品技术本身上。在8代雅阁产品中，本田都希望能够和当时社会的需求结合在一起。 
         在1985年，苹果公司大名鼎鼎Macintosh电脑上市的第二年，崇尚个性和自由感的年轻人渐渐成为美国社会的中坚。即便是在刚刚开放不久的北京，牛仔裤和霹雳舞这类与自我价值相关的名词也开始时髦起来。这时本田也做出了一个重要的抉择。在第三代雅阁上，把运动性作为了一个主要元素，从而奠定了此后雅阁的设计特色。 事实证明，雅阁的运动型定位是成功的。这不仅让其成功地把握住汽车人群年轻化的趋势，成为世界上最为畅销的中级轿车之一；而且使雅阁与竞争对手丰田佳美形成了差异化。一项调查表明，雅阁的车主要比佳美年轻得多。 扑捉到社会发展脉搏的雅阁，开始了其与社会进程和谐一致的更新之路。

        于是，在倡导回归本原的九十年代，第四代雅阁提出了以人为本；而当欧洲精品文化大行其道时，第五代雅阁又把欧洲的设计元 素融入其中。 这种文化和设计哲学的敏锐，比表象上的车辆性能、品质、技术更能俘获一代又一代车主的心。或许在世界上不同的国家和地区，中产阶层的定位和生活品质是不一样的。但是在成就感、社会位置感和消费心理上，中产阶层并无本质区别。
  雅阁很清楚这些人有着什么样的精神和物质需求。 在九年前的中国，广州本田把第一辆国产雅阁推向市场的时候，当时能够承担起29.8万元售价的车主是难以用一般意义上的中产阶层来定义的。不过，广本明白最终雅阁要在中国最终会卖给什么样的人群，他们要提前理解这个人群需要什么。 于是，才有了表象上的雅阁在供不应求的情况下降价4万元、率先与国际同步推出换代车型、第一个引入4S店先进服务理念等举措。 而这些后来被总结为广州本田成功要素、看似先知先觉的动作，实则是在暗合雅阁32年传承下来的生存哲学。 一种要与其目标用户属性相和谐的哲学。一种能够为了品牌长期建设、抵抗住短期暴利的哲学。 正是这种理念之下，雅阁在9年价格下调7万元的情况下，仍能保持一贯的品牌形象和地位。9年间，70万雅阁车主的情况千差万别，但雅阁留给中层阶层的标签烙印却越发浓重，而空间大小、功率等技术参数将在时间长河的冲刷下变得模糊。 这个标签烙印是与时俱进的，是有技术手段支撑的。 这也是品牌的力量。
        第8代的挑战 事实上，中国中产阶层也从单纯的有钱人，向有责任感，有能力去推动社会进步，关心民生福祉方向转变。要守望住中产阶层，被称为“史上最牛雅阁”的第8代雅阁在中国社会转型时期，有着特别的挑战。 1月6日，第8代雅阁在中国正式上市。2.4升排量、售价22.98万元，这没有太大意外。但在外形、风格等方面，第8代雅阁的改变是根本性的。 接近5米的车身，以及高档配置，让新雅阁超越了中级轿车的范围。在美国环境保护局的车辆分类中，新雅阁被调整到“大型”轿车的类别。 现在来看，新雅阁下的注还算成功。在北美上市后，月销量很快超过了3万辆，重新回到了销量排行榜榜首的位置。 这并没有让新雅阁设计开发总工程师横田千年轻松多少。因为，他要传承的，不只是出色的销售数字，还有雅阁车系的DNA，特别是，车身大了之后的运动感觉。 “我将会是千古罪人的，如果这代雅阁失去了本田崇尚的运动精神”，横田千年并不讳言他的担心。在新雅阁上，本田采用了赛车运动中取得的新技术，确保其具有优秀运动性，解决了车身变大后的操控难题。 于是，尽管有这样那样的担心，本田还是最终决定提高新雅阁的档次和尺寸。因为，他们找到了这代中产阶层的需求，那就是“前瞻科技和激越力量”。
       在全球经济快速增长的今天，人们对于新技术有着比以往更为强烈的占有欲，颠覆传统成为了时尚。 在广州本田，销售人员和市场人士也在为新雅阁的“大胆”而叫好。因为根据一份调查，2003年至今，中国的中高级轿车主流消费人群的平均年龄下降近4岁，目前中高级车消费者的平均年龄为33岁。同时，受过大学以上高等教育的人群比例明显提升。 在这个中国迅速扩大的有知识、有教养的中产阶层中，更为求新、求变、注重生活品质，希望拥有更豪华，更有运动感的轿车。看来，新雅阁的变化跟上了这个步伐。 不过，广州本田仍然希望能够给新雅阁增添更多的精神含义。他们把新雅阁的上市发布会放在了中国国家大剧院，以增添文化感、提升品味；采用绿色材料、减轻尾气排放，以重视环保，彰显社会责任。 显然，广州本田已经不在满足雅阁仅仅作为中产阶层守望者的角色，而是希望用企业的行动去引导消费者成为“有能力、有激情、有责任、引领社会发展潮流的财智精英阶层”。 这不应只是一个企业的行为！ 这是一个时代的任务！