正所谓“过犹不及”，在爱车的秋冬换季保养中，部分车主仍存有很多误区。为此，记者采访了文峰奔驰的售后师傅小张，请他为大家盘点一下常见误区及解决办法。
误区一
每年都换防冻液
越来越多的车主信赖防冻液低沸点、抗腐蚀、缓结垢的优点，常年使用防冻液。但对车的“溺爱”又使车主盲目地“用最好的”、“换新的”，造成无谓的浪费。
前些天去工农北路附近一家著名汽车养护店，见一车主大步进门要求换防冻液，技工得令立刻动手——推工具车、摆水槽、拔水堵。不过几分钟，车下的储水槽里已经溢满绿色的液体。可能是销售任务的压力，技工从来都不会花那么几分钟时间，测测防冻液的冰点后，再向用户提出换或不换的建议……
专家意见：如果冷却系统里仍然是水，建议你立刻更换为防冻液。
一般来说，防冻液的更换周期约为两年。如果你的爱车一直在使用防冻液，建议先检查防冻液的冰点，再决定是否更换。如果你的车只是在江苏省内跑一跑，-25℃的冰点就足以应对了。
如果车的使用年限比较长，更换防冻液时，可以使用一些清洗剂，清洗发动机冷却系统。
如果车辆的水箱表面出现了白色的结晶痕迹，说明水箱可能有渗漏，但不必急着更换。一瓶几十元的水箱堵漏剂，也许就能为你省下几百元。
误区二
润滑油只买贵的
对于部分“不差钱”的车主，有时为了省心省事儿，选购产品时往往是“不求最好、但求最贵”，希望用高价买个安心。其实，对于不同的车辆，润滑油的选择也不同，而最贵的那款可能并不适合你爱车的“胃口”。
专家意见：建议在秋季保养时使用SAE0W/30或SAE5W/30的润滑油。因为在即将到来的低温期，它们能给爱车提供更好的保护。另外，买润滑油别只盯着API标准。你的车现在更需要一桶APISJ的冬季用油，而不是一桶APISL的夏季用油。
悄悄地提醒一句：别太信任维修站。他们的库房里可能还有夏季油的存货。采购员、库房保管员的养护常识比你丰富，只是不如你在意你的车。
误区三
早晨用油掸子刷车
秋冬季节，风沙都会比较大。每逢这个时候，就特别同情那些开黑色车的朋友——早晨一出门，都能在车身上表演沙画了……
而小区里打着“每天开新车”幌子的洗车游击队对你的车漆养护毫无兴趣。至于车漆是否会被劣质麂皮里裹挟的沙粒划花，他们才不理会。在你走出楼洞前，把所有主顾的车抹上一遍才是他们关心的事情。
专家意见：扔掉后备厢里的油掸子，看似温顺的油掸子里藏着你上次擦车留下的沙尘。
买支与车身同色的补漆笔，车漆经常会被崩起的小石子砸掉一小块儿，如果没时间去维修站喷漆，可以用补漆笔把那些小面积的、露出底漆的部分临时遮盖。虽然样子不一定漂亮，但也好过被风沙和雨雪腐蚀。
误区四
忽视电瓶、轮胎和空滤的存在
气温下降后，电瓶的工作效率、轮胎橡胶的弹性都随之降低。秋季的沙尘还会堵塞那些已经不那么通畅的空气滤芯。而较低的进气量将改变汽缸里混合气的浓度，使油耗上升。
专家意见：冬季到来之前，最好请维修站的技师协助测量电瓶的电压，如果低于10.5伏特，建议更换电瓶。
及时清理或更换空气滤清器，属于典型的“花小钱办大事”，你就不要再犹豫了。
另外，如果轮胎已经跑了5万公里，请别再可惜那依然深深的花纹。在冬天来临之前换四条新胎吧，下雪的时候不会后悔。
误区五
冷启动后原地热车
很多人习惯于原地热车三四分钟甚至更长的时间，然后大脚油门起步离去。这样的做法不仅使车辆的磨损加剧，而且不利于环保。
冷启动后，温度传感器和氧传感器会传递信号给行车电脑以加浓混合气，原地热车既浪费燃油，油气也容易进入曲轴箱，劣化润滑油。
专家意见：需要预热的不只是发动机，变速箱、悬挂系统、轮胎等都需要在低速行驶中逐渐预热。因此，在早晨气温比较低的秋冬季节，原地热车还不如低速行驶的“热身”效果好。
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