在2013年4月2日，长安福特向消费者发布了全新蒙迪欧，对于主打运动风格的中型车市场来说，新蒙迪欧绝对算得上是一颗重磅炸弹。同级别当中马自达6也是以运动作为自身的卖点，恰好它也到了更新换代的时刻，正确的说是马自达6睿翼的下一代产品，2013上海车展，马自达带来了全新一代车型——马自达ATENZA。这两个运动中型车的新选手将会一起来争夺未来相同的市场，在它们正式开战之前，我们先来场预热赛。
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● 外观
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在外形的设计上，两款车都表现出了自己对于运动风格的理解，新蒙迪欧更多表现出凶狠和攻击性，而ATENZA将马自达魂动的设计元素发挥的更加充分。对于外观造型还要看自己的接受能力，但能肯定的是，这两款车的外形设计都很成功。
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两款车的侧面线条流畅，比例和谐，ATENZA的车身棱线更加丰富，所表现出的层次感也要比新蒙迪欧略好。ATENZA所使用的19寸轮毂对于追求运动风格车型的消费者来说，具有着不小的吸引力，但这样的配置在国产之后，很有可能将会消失，就连新蒙迪欧的18寸轮毂，我觉得也很难得以保留。
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车尾的设计同样是风格化差异的体现，新蒙迪欧的LED尾灯不但更加漂亮，在主动安全性上也要表现的更好，在这点上，ATENZA还有提升的空间。
悬架的结构绝对影响着一款运动车型最基本的表现，在这点上，它们都做的非常出色，而且新蒙迪欧还采用了铝制材料，自重上更有优势，对于这样的配备，我更期待它们的动态表现。
● 内饰
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内饰的设计上，两款车的造型都值得认可，用料也同样都采用了软质材料，不过，相比之下，ATENZA的材料更为柔软，手感和细节上的工艺处理也更为出色。
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新蒙迪欧和ATENZA的方向盘都具有着较强的运动气质，皮质包裹的手感很出色，只是新蒙迪欧的方向盘略细，握在手里不够充实，在这点上注重操控和运动的马自达似乎更了解消费者的需求。
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中控台上的旋钮阻尼都比较到位，相比之下，ATENZA不够紧致，但用起来要比新蒙迪欧更顺手。新蒙迪欧整个中控台除了音量旋钮外，全部为触摸操控，在日常驾驶时，使用起来很容易出现误碰的现象，在这点上，我还是更喜欢物理按键的设计。
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天窗的整体尺寸不相上下，但新蒙迪欧的天窗更长，给人的感受也要略好一些，毕竟对于天窗，人们对于长度的关注要大于宽度上的表现。
● 乘坐空间和舒适性
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身高180cm的体验者分别坐进了两款车里，将座椅调至合适的位置后，两款车的最终表现势均力敌，虽然没有两拳以上夸张的表现，但也足以满足我们的日常使用。
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在乘坐感受上，新蒙迪欧依然保持着较高的舒适性，座椅的填充也要比ATENZA更为柔软，喜欢偏软座椅的消费者，一定可以满意。
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而在后排中间位置的感受上，它们并没有给人满意的答案，中间的乘坐感受都不好，而且脚下的空间表现也无法让乘坐达到舒适的程度，除非是去侵占两边乘客的脚下空间。ATENZA的中央凸起较高，新蒙迪欧的前后距离较小，整体表现都难以达标。
● 车内储物空间
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两款车的前后车门都设计了储物空间，在空间的表现上，似乎是新蒙迪欧更占优势，不过，当我放下瓶装水的时候发现，新蒙迪欧的储物格高度受到限制，瓶装水无法轻松放下，而在ATENZA上时，放置瓶装水非常轻松，唯一不足之处就是空间略小，在这个环节它们打平。
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前排的储物空间，两款车的表现都还不错，新蒙迪欧中控台储物空间不小，但拿取物品时中间部位受到变速杆的影响，而通过两侧拿取物品时又不够顺手，在使用上表现不足。在手套箱的表现上，让它扳回了一些颜面，不但空间大，而且里面还进行了绒面处理，视觉上更高档，使用起来也非常舒服。
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ATENZA的前排中央扶手可以前后移动，能满足更多不用身高的驾驶者，而在内部空间上，还是新蒙迪欧更为出色。后排中央扶手的设计，新蒙迪欧要更出彩，杯架在不使用时，可收入到扶手当中，不会影响日常使用，在这点上ATENZA还需提升。
● 后备厢
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新蒙迪欧和ATENZA的后备厢空间表现都很规整，通过测量之后，在空间利用率上ATENZA的表现更好，新蒙迪欧受到后排扬声器的影响，在高度上比ATENZA小了不少，而且当后排座椅靠背放平之后，平整度也不及对手，在这个环节ATENZA胜出。
● 总结：
作为两款主打运动风格的车型，新蒙迪欧表现出的风格更加阳刚，就如同武林界的硬气功，而马自达ATENZA则表现出一种温柔之气，如同以柔克刚的太极拳。它们俩的风格可以代表目前具有运动风格中型车的两大方向，作为一款中型车，如果一味的追求运动恐怕也很难在这块市场长存，所以在彰显运动风格的同时它们同样需要关注到舒适性。通过今天较为初级的对比，可以看出它们俩的实力不相上下，而最终谁将成为这次比试赢家，我觉得一定要让它们动起来才会有答案，等到它们上市之后，相信这样的对比肯定还会出现，到那个时候，我们一定为大家呈现出一个更为全面细致的对比。