为好奇而来——试驾广本第十代雅阁

  • 2018年06月07日 13:58
  • 来源:南通汽车网
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 201863日,“挑战好奇 非试不可”全新第十代雅阁百城试驾活动在南通体育会展中心盛大举行。第十代雅阁由内而外的全面革新,不仅点燃了每一位体验者的好奇心,也让激情驾驶的乐趣再次延续。

 

一到现场,大家就被第十代雅阁的外形所吸引。宽大的镀铬装饰条贯穿整个车头上沿,这让它看起来更具攻击气势,同时也增强了前脸的层次感。在此之前很难想象一款中级车能有如此大胆的造型,这让小编本人实在无法抗拒这种诱惑,引用一句“名言”来说:那真是相当漂亮。

 

大尺寸的进气格栅看上去很惹眼,但是你并不知道它会暗藏玄机,在中网内部设置了Honda SENSING毫米波雷达,它具有侦测前车距离以及自动调整车距功能。此外新车还配备了主动式进气格栅功能,在高速行驶时自动关闭以减少风阻。

 

 

新车侧面采用了一个大大的溜背造型,彰显出了它的轿跑风格,在车身尺寸方面,十代雅阁的长宽高分别为长宽高尺寸分别为4893mm1862mm1449mm,而轴距则达到了2830mm,在同级别车型中有着较大的优势。

 

 

此外在后视镜下方还融入了全景摄像头,这也是雅阁车型有史以来首次搭配全景摄像头。在右侧后视镜上还有一颗LANE WATCH系统摄像头,在此前老款车型上它的位置在后视镜下方,照射范围会有一定的死角,新款车型挪到了后视镜上部,不仅照射面积更广,在行车时也更加安全,当打右转向灯时,摄像头便会自动开启,从而监测右侧盲区。

 

十代雅阁还配备了自动泊车系统,而这也是雅阁自诞生以来第一套自动泊车系统,并且具备了纵向停车出库功能。此外本田搭载的全景影像系统共分为三种显示模式分别为车前方+全景影像、左右两侧+全景影像以及全景影像,画面品质非常值得称赞,由于广角镜头的原因,画面存在一定的畸变,但也是在可接受的范围内。

 

在试驾过程中的直线加速环节,动力强劲,提速较快。前排乘客固然有一种如臂使指的快感,后排乘客却又感觉不到一丝突兀。这非常符合年轻一代对于“高级”的定义——你必须能让我轻松,游刃有余才是最好的享受。

 

在悬架方面,十代雅阁采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,而这也是这个级别常见的配置。此外新车前悬架的下摆臂从传统的A臂改成了L臂,L臂的钢性也比以往更强,对于路面的颠簸以及路噪起到了明显的抑制作用,这不仅提升了车辆的操控性能,还提升了雅阁的稳定性以及舒适度。

 

在弯道环节,第十代雅阁也表现的游刃有余。由于十代雅阁方向盘较此前车型略小,所以把握起来更加舒适,转向略显偏沉一些,而这也是顺应了运动化的理念,转向精度更是没得挑,可以说是“指哪儿打哪儿”,路感也比老款更加清晰。对于一台年轻化的中级车来说这样的调教非常符合自身定位。

 

通过一天的各种路况试驾,第十代雅阁超强的运动操控性能给人留下了深刻的印象。与上一代车型相比,第十代雅阁不仅外观更年轻,配置更豪华,动力也更先进,非常符合当下年轻精英消费群的购车喜好和用车需求。相信在未来,第十代雅阁将焕新中高级车的固有印象以及颠覆过往的营销方式,吸引年轻消费层关注和选择,续写雅阁品牌在中国车市的全新篇章。

 

责任编辑:小黄

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