“我邦汽车工业与欧、美、日等汽车强邦比拟，差异并不正在整车，而正在合头零部件。倡议邦度对现有的具备较强研发才华的汽车零部件合头总成的骨干企业正在计谋和资金上赐与中心搀扶，减轻企业责任；加大对自助更始和自助品牌学问产权的偏护，孵化一批具有中枢手艺和较强邦际比赛力的企业。”两会光阴，记者独家专访了世界人大代外、陕西法士特集团公司董事长、党委书记李大开。他倡议：

　　正在税收计谋上，大举救援具有自助研发才华的企业。对晋升研发才华的投资实行各类税费减免。

　　加紧企业自助学问产权的偏护。对邦内具有研发势力的汽车合头零部件企业，进一步加大对其学问产权的偏护力度，激劝科技比赛，挫折冒充仿制，保护墟市纪律，偏护研发更始企业的合法权力，使其可以健壮发扬，并将资金一向参加到新产物、新手艺的研发中，充实调动骨干企业的研发更始主动性。若是新产物投放墟市，很速就被仿冒而不受穷究，无疑是对自助更始企业的最大损害，同时也是对邦度发起的自助更始的最大嗤笑。

　　邦度对汽车合头零部件骨干企业应赐与专项计谋资金救援，构制、搀扶具备研发势力的企业实行根底性手艺和共性手艺切磋使命。

　　2010年我邦汽车产销量打破1800万辆，总产销量已高出德邦、美邦和日本，跃居宇宙第一。但邦产物牌仍处于低端墟市。我邦汽车工业与欧、美、日等汽车强邦比拟，差异并不正在整车，而正在合头零部件。邦内汽车合伙企业（海外品牌）采用的合头零部件根基上十足是正在海外坐褥的或正在邦内的合伙厂及独资厂坐褥的产物，如许既保障了整车的手艺质料水准，也完毕了投资效益最大化。而自助品牌的汽车假使选用海外的合头零部件，也绝对是即将或曾经裁减的产物，这就急急影响了自助品牌汽车的集体质料水准，李大开如是说。

　　要抬高我邦汽车工业的集体水准，最初要全体抬高合头零部件的手艺质料水准。通过计谋导向，大举搀扶汽车合头零部件企业，重正在扶强扶优，激劝性价比高、环保节能的新产物正在墟市上自正在比赛，从而抵达抬高汽车合头零部件集体本能水准的目标。

　　李大开以为，墟市需求是家当发扬的源动力，计谋导向是行业完毕健壮发扬的保障。与邦际汽车工业比拟，我邦汽车及其零部件行业的法式曾经远远滞后，无法合适企业新产物手艺开采的需求。固然相合部分曾经开端动手构制同意新法式，但若是缺乏试验的数据支柱，不光不具备科学性和延长性，也没有实践向导意旨。从目前行业近况来看，比方实车道道谱的根底材料、原料应力寿命牢靠性数据材料等都相当缺乏。而要落成这些实车道道谱数据收集和根底性切磋使命，须要参加大宗的人力、物力，这对待一个企业来说，吵嘴常困穷的。倡议邦度通过专项计谋和资金的救援，构制调解一批具有肯定才华和势力的企业合伙经受这一项目。唯有同意出适当目前邦情近况、又具有前瞻性的高水准的法式，能力真正抬高企业自助更始才华，晋升汽车行业的手艺质料水准。

　　同时，要加大人才引进与作育，目前最重要的是治理各式研发人才的缺乏题目，加倍是各个界限手艺领甲士物的缺乏题目，目前正在电子统制和自愿统制等汽车电子界限，对人才的需求愈加迫切。

　　因为邦内众年来人才作育机制和科研体系的不完美，以及与汽车优秀制作邦存正在较大的差异等众方面要素，汽车电子类、机电一体化的人才缺乏正正在成为行业接连发扬的瓶颈。行业里能不行具有巨额的高水准研发人才，企业里能不行作战起一支高本质的研发团队，是中邦汽车家当“十二五”以致将来能否接续健壮发扬的合头。（马晓岚）